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中分带护栏
中分带钢护栏是防止高速行驶的车辆在失去控制的情况下冲向对向车道，保证驾驶员和乘客生命的一种缓冲设施，并有行车诱导效果。
除中分带活动开口外，本工程主线中分带内设置Am级双排单柱单面波形梁钢护栏，主线钢立柱在中分带内需对称布设。
护栏设计方案如下：
路基标准段采用Gr-Am-4E型钢护栏；路基加强段采用Gr-Am-2E型钢护栏；下列路段的中分带钢护栏宜采用立柱加密的加强措施：
落入中分带内的门架标志基础、跨线桥墩处24米范围。 路基桥梁护栏刚度变化过度结构、护栏端部结构。 1.2路侧钢护栏
路侧钢护栏是防止高速行驶的车辆在失去控制的情况下越出路外，保证驾驶员和乘客生命的一种缓冲设施，并有行车诱导效果。
下列路段不设置路侧钢护栏：
主体工程已设置混凝土护栏路段；中分带开口段；长度≥90米路侧净区内无不可移除或越障碍物的挖方段路段；左右幅路基间距≥12米、中间平坦无固定障碍物、坡比缓于1：5的分离式路基沿交通流左侧路段。
下列挖方段内路侧须设置A级钢护栏：
长度小于90米的挖方段；挖方边坡为粗糙的石质开挖断面；挖方段坡脚设置路堑拦土墙、跌水井；挖方段内碎落台有交通标志、跨线桥墩、大孤石等固定障碍物
表面处理
波形梁护栏的表面处理可分为一下几种:1、热镀锌--热镀锌是高速高速公路为常见的一种表面处理方式
2、冷镀锌喷塑--冷镀锌喷塑一般应用于乡村或山区道路，这种表面处理相比热镀锌费用偏低一些，外型也比较美观。
3、热镀锌喷塑--热镀锌喷塑是三者当中抗腐蚀性能 的一个，这种表面处理大多用在环境比较恶略的环境，在中国黑龙江、辽宁北部一带应用广泛。[1]
波形护栏常用规格:双波波形护栏:4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm三波波形护栏板:4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm
波形护栏双波立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;
波形护栏三波立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;
立柱间距:分为2米间距和4米间距;
连接方式:立柱与板子连接方式有防阻块式(九孔板配套)和托架式(十孔板)两种。
所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧。终凝扭矩应符合表2-4规定。
波形梁钢护栏板连接螺栓及拼接螺栓的拧紧扭矩规定值
表2-4
螺栓类型 普通螺栓 高强螺栓 螺栓直径（mm） M16 M20 M22 扭矩值（N2m） 60～80 95～102 163～170 315～430 3.6端头安装
各类护栏端头安装应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。防撞等级为SA、SB和A的波形梁护栏上横隔梁必须按设计文件的规定进行端部处理。
4.监理工作要点
4.1检查护栏立柱的埋深、基础规格、土基压实度、端部和过渡段处理必须符合设计规范和设计文件的要求。
4.2检查立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度必须符合设计要求。 4.3所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损伤。
4.4直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致；中央分隔带开口端头护栏的线形必须与设计文件相符。
4.5波形梁钢板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。
4.6防阻块、托架、横隔梁、端头的安装必须与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。
4.7波形梁钢板和立柱不得现场焊割和钻孔。
4.8立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌变、变形、开裂等现象。 4.9质量评定
波形梁钢护栏的外观质量必须符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）有关要求。其检查实测项目必须符合表2-5要求。
CT型端部结构：
波形梁钢护栏于中分带活动开口处断开，端部设置CT型护栏端部结构。 1.3.4 DT型端部结构：
车辆分合流处的路侧刚护栏呈锐角相交时，端部设DT型端部结构。 1.3.5 FT型端部结构：
隧道洞口出、入口处，钢护栏端部设置FT型隧道洞口处护栏端部结构，注意D-I或DRI型端头不得侵入隧道行车净空内；出口侧波形梁直接与洞壁搭接锚固。注意隧道洞口处落入沥青路面内的钢护栏立柱基础采用直径φ250mm混凝土基础。
1.3.6整体路基向分幅路基过度路段，需注意中分带钢护栏也随之过度为路侧钢护栏形式，注意护栏沿公路横断面布置位置及高差渐变的过度长度不短于40米，反之亦然。
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